[にょろにょろ工房]バイク

（別館から）
エンジンの熱対策の番外編で、例として、ＳＲの純正品をベースに、放熱・吸熱対策と摩擦熱の防止、オイルへの放熱の増強などを中心にした熱対策を考えてみたよ。
なんだか結構、地道?

■バルブ
・下面鏡面加工（吸熱対策）
・吸気上面にサンブラかWPC（放熱対策）
・軸、WPC（熱伝導性向上、摩擦熱対策）

■バルブガイド
・WPC（熱伝導性向上、摩擦熱対策）

■リテーナー
・サンブラ＆WPC（放熱対策）

■吸気ポート
・キャブと口径あわせ（吸入効率、流速アップ）
・段取り＆サンブラ（放熱対策、ガソリン気化促進）

■排気ポート
・段取り＆鏡面（流速アップ、吸熱対策）
・エキパイと口径合わせ（吸熱対策）

■ヘッド下面燃焼室
・段取り＆鏡面（吸熱対策）

■ヘッド下面
・下面の接合部、砥石で平面だし（熱伝導性向上）

■ヘッド上面
・オイルだまり加工（ドリルでディンプル＆ルーターで溝）（放熱対策）
・サンドブラスト（放熱対策）
・タコユニットはずし＆ブリーザー新設（摩擦熱対策、放熱対策）

■ヘッド外側
・空気穴拡大（放熱対策）
・フィン上面、ドリルで浅く穴開けてディンプル加工（放熱対策）
・リブ削りとばし（放熱対策）
・バリとり（放熱対策）
・サンドブラスト（放熱対策）

■ヘッドオイルライン
・側面だけではなく、旧式の後方のオイルラインにも供給（オイル流量アップ）
※オイルポンプの能力が不足して、送油量が不足する可能性があります。
　（指摘ありがとうさんです。KEIさん）

■ピストン
・オイル穴拡大（オイル流量アップ）
・ピストンピンの穴ＷＰＣ（放熱対策、摩擦熱対策）
・ピストンリングの溝の縁のバリトリ（放熱対策）
・側面、モリブデンコート（放熱対策、摩擦熱対策）
・下面、バリトリ＆サンドブラスト＆ＷＰＣ（放熱対策）
・上面、バルブリセスのエッジの角を丸める（吸熱対策）

■ピストンリング
・ＷＰＣ（摩擦熱対策）

■ピストンピン
・中身＆表面WPC（放熱対策、摩擦熱対策）

■シリンダ
・フィン、バリとり（放熱対策）
・フィン、サンドブラスト（放熱対策）
・カムチェーンラインの穴サンドブラスト（放熱対策）
・上面と下面の接合部、砥石で平面だし（熱伝導性向上）
・上面と下面の接合部、液体ガスケット代わりに放熱用シリコンシール剤（熱伝導性向上）

■クランクケース
・上面の接合部、砥石で平面だし（熱伝導性向上）

■ロッカーアーム
・オイル穴拡大（放熱対策、油ぎれ対策）
・表面、サンドブラストかＷＰＣ（放熱対策）
・超硬チップ、WPC加工（摩擦熱対策、油ぎれによる焼き付き対策）
・軸側面バフ加工（摩擦熱対策）

■カム
・カムの山の縁のバリ取り（摩擦熱対策）
・カム山WPC加工（摩擦熱対策）

■カムチェーン
・外側バフ加工（摩擦熱対策）

■そのほか、ワッシャー類
・表面バフ加工（摩擦熱対策）

部品の置き換えを考えないとこんな感じかな。

熱による不具合、ノッキングやデトネーション、ピストン溶解なんかが防げるから、高圧縮、高回転形のエンジン組むときにも、ここで上げた加工は応用できると思うよ。キャブセッティングのスイートスポットも広げられるはずだしね。

そうそう、コストで考えると、オイルが高温になる劣化がないから、長持ちになるはずだよ。手間はかかるけど、お得なこともいっぱいって感じだね。目いっぱいやると、結構かかるから全然元取れないけどね。